Цветовое решение шкал приборов – очень важная характеристика, существенно влияющая на надежность считывания информации.
Оптимальный цвет шкалы автомобильного или тракторного прибоpa – черный матовый при белых цифрах и штрихах. Хорошие результаты дает также несколько «приглушенный» белый цвет цифр, а стрелку иногда делают оранжевой. Надо учитывать, что стандарты предусматривают необходимость максимального контраста между цветами шкалы (фона) и символов.
Подсветка приборов может выполняться светом разных цветов. Считается, что наиболее приятен для глаз зеленый цвет, но в ряде случаев в последние годы подсветка выполняется бледно-красным светом, такой цвет используется и на многих самолетах.
На дорогих автомобилях иногда стрелка спидометра выполняется прозрачной и подсвечивается изнутри, причем цвет подсветки изменяется от зеленого при небольшой скорости движения до желтого и красного с увеличением скорости.
Таким же способом часто подсвечивают кнопки и другие органы управления.
Яркость подсветки должна регулироваться, потому что условия внешнего освещения в темное время суток, например, на городской улице и сельской дороге, сильно различаются. Обычно подсветка приборов включается автоматически при включении внешних световых приборов, но на многих автомобилях она включается независимо от этого при запуске двигателя.
Подсветка приборов должна обеспечивать хорошую видимость их в темное время суток. Чаще всего она выполняется лампочками накаливания, расположенными внутри прибора и освещающими его шкалу рассеянным светом.
Применяется также подсветка шкал лампочками, расположенными за шкалой и подсвечивающими цифры и штрихи, которые выполнены прозрачными. Стрелка подсвечивается отдельной лампочкой. Часто для распределения света внутри прибора используются световоды из прозрачной пластмассы, которые позволяют подсвечивать всю шкалу, а иногда и несколько приборов, от одного источника света.
Даже если шкалы приборов правильно сконструированы, а приборы удачно расположены в зоне видимости, и их ничто не закрывает, все равно существует вероятность неверного считывания их показаний. Ошибки считывания определяются многими причинами, основные из которых рассмотрены ниже.
Прежде всего, прибор должен быть правильно ориентирован относительно линии взгляда, перпендикулярно ей. В противном случае возникает ошибка, связанная с параллаксом. Поскольку стрелка прибора расположена несколько выше шкалы, при взгляде на нее сбоку кажется, что она указывает на иное место, чем если бы на нее смотрели перпендикулярно плоскости шкалы.
Формообразование в технике во многом определяется особым, только ей присущим характером связи разрабатываемого объекта и человека, иными, чем в архитектуре, функциональными процессами, иным влиянием конструкции на форму и наоборот.
Одним из направлений промышленного дизайна является теория художественного конструирования автомобилей и тракторов, которая тесно связана с теорией композиции, являющейся частью комплексной науки – технической эстетики, лежащей на стыке ряда наук и областей деятельности.
Теория композиции базируется на двух основных категориях: тектоники и объемно-пространственной структуре.
Дизайн (от англ. Desing – замысел, проект, чертеж, рисунок) – это художественно-конструкторская деятельность в промышленности, охватывающая творчество дизайнера (художника-конструктора), методы и результаты его труда и условия их реализации в производстве.
Цель дизайна – создание новых видов и типов промышленных изделий высокого технического уровня, отвечающих требованиям общественной пользы, удобства эксплуатации и красоты.
Если на панели приборов расположены отдельно вмонтированные в нее круглые приборы, то можно закрыть каждый из них круглым стеклом, имеющим форму, показанную на рис. 3,8,е. Если к тому же прибор расположен в углублении с черными стенками, то такое конструктивное решение оказывается очень эффективным, так как водитель практически не видит стекла и отражения в нем.
В темное время суток, при движении автомобиля по дороге, освещаемой только фарами самого автомобиля, серьезное неудобство и даже опасность может представлять отражение освещенных приборов в переднем стекле, как это видно на рис. 3.9. По яркости изображений дорога и отражение приборов в стекле сопоставимы, что мешает водителю наблюдать дорогу. Козырек над панелью приборов устраняет это неприятное явление.
Попутно заметим, что в стекле могут отражаться не только приборы, но и освещенная светом приборов рулевая колонка и рулевое колесо, поэтому их целесообразно делать темными и неблестящими.
Опыт художественного конструирования показывает, что главным, организующим объемно-пространственную структуру началом должна явиться композиционная группировка ее элементов в некие общности. Здесь речь идет не только о технических общностях, поскольку любая конструкция так или иначе состоит из них (отдельные узлы и агрегаты автомобиля и трактора), но и о композиционно подчеркнутых сгущениях – отдельных группах в пределах конструкции в целом.
Еще одной важной закономерностью объемно-пространственной структуры является единство ее строя, необходимость считаться с его общим характером, поддерживать и развивать строй главных элементов структуры в строе ее малых, частных элементов. Несоблюдение этой закономерности приводит к появлению чужеродных частей структуры, которые «не желают уживаться» с остальными.
При элементарной простоте объемно-пространственной структуры принцип ее организации прочитывается без труда. Явная хаотичность тоже дает мгновенную информацию о полном отсутствии какой-либо системы в организации структуры. Однако работающая конструкция почти не бывает абсолютно хаотичной – это редкое явление в технике. Чаще можно столкнуться с неупорядоченностью, носящей скрытый характер, хотя и вызывающей вполне определенную негативную реакцию восприятия.
Автомобиль или трактор можно рассматривать как типичную объемно-пространственную структуру.
